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而这与机场近年来发展非航业务的理念一脉相承。机场的收入由航空性收入与非航收入组成。航空性收入包括机场起降费、停场费、安检费和旅客服务费。非航收入则是航空性收入之外的其他收入，主要包括零售、餐饮、广告等。而机场之所以要大力发展非航业务，是因为航空性收费受到政府严格控制，提升空间不大，非航收入则不同。非航收入包含免税零售等高毛利服务，具有高成长性。
当天晚上，pp体育在微博上发出道歉信，称合同中没有明确该会员不享受观看欧冠联赛的权益，造成了消费者“理解上的偏差”。中国消费者协会今日称，PP体育的“道歉信“并没有给出合理合法的解决方案，”霸王作风“显而易见。对此，中消协律师团李斌律师做出专业点评，请PP体育尽快按照法律要求，秉承诚实守信原则，保障会员合法权益。
常山北明实控人为石家庄国资，常山北明曾用名“常山股份”，原本主要从事纺织业务，与软件业务无关。2011年以后，尽管常山股份的净利润维持了增长，但在扣除非经常损益后，其亏损额实际在持续扩大。财报显示，2014年，常山北明的扣非净利润为-2.5亿元，是多年来的低点。
按消费类型分，2019年餐饮收入46721亿元，比上年增长9.4%；商品零售364928亿元，增长7.9%。其中，12月份餐饮收入4825亿元，同比增长9.1%；商品零售33952亿元，增长7.9%。按零售业态分，2019年限额以上零售业单位中的超市、百货店、专业店和专卖店零售额比上年分别增长6.5%、1.4%、3.2%和1.5%。
事实上，为了降低铁路系统的高负债，政府曾有意减少铁路建设投资。2018年初，本有意适度放缓铁路系统的投资规模。但伴随一系列内外因素，自下半年起，政府明确基建增长促进经济增长活力。从而促使全年铁路拟投资与去年相比基本持平。在此背景下，借助资产证券化有助于降低铁路系统高负债、维持现有的建设规划，同时拉动经济增长。
徐宾补充称，伴随京沪高铁的IPO，将产生示范效应，盘活其他资产。会促使更多盈利能力较好的客运专线单独上市。一些还在培育期的客运线及货运线，则合适注入到相关上市公司中，铁路资产证券化进程将在未来几年内提速。在2017年1月，陆东福就曾在中国铁路总公司工作会议上表示，推动铁路资产资本化运营，研究探索铁路资产证券化改革，积极开展资产证券化业务。加强合资铁路管理，促进合资铁路健康可持续发展。拓展与铁路运输上下游企业的合作，促进铁路资本与社会资本融合发展
