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你方唱罢我登场,这场纠缠十余年的车轮战最终将走向何方?王金华律师向记者分析道,双方的纠纷持续已久,不太可能无休止地打下去,以后可能会出现有法院或者政府相关部门主持调解的局面,毕竟无休止地打下去,对双方来说都会影响到企业的发展。目前双方的民事诉讼,更多的是想争夺市场,限制对方发展。但企业应该把更多精力用在自身发展上面,无休止地诉讼只会带来诉累。

3月8日,华泰证券非银金融团队发布研报称,中信建投估值远高于同梯队券商和国际投行,有下行风险,下调评级至“卖出”评级。华泰金融认为,中信建投A股2019年PB估值4.5倍(乐观假设下业绩预测),显著高于同梯队券商当前1.4到2倍PB和国际投行1到2倍PB估值水平。

铁总资产负债率65%左右,近十年资本投入大多都形成了优质铁路国有资产,高铁债务风险总体“安全、合理、可控”目前高铁债务不存在整体系统性风险,但也要警惕存在的三种局部风险相互传导、相互伤害推高地方债务风险引发“先进产能过剩”风险铺摊子式多元经营风险出现

“环保违规,处处受限”据公众环境研究中心(IPE)蔚蓝地图环境数据平台统计,除*ST三维、辉丰股份外,2015-2017年期间,还有28家化工行业上市公司或其下属控股企业连续被环保部门查出环境问题。而就全部三千多家沪、深上市公司而言,则有194家上市公司或其下属控股企业近三年连续出现环境问题,这一数量占了沪、深上市公司总数的5%以上。

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